Если спросить, какой год был худшим для авиаперевозок, почти в любой точке мира ответ будет 2020-й. В Китае ответ — 2022-й, и разрыв между ними достаточно велик, чтобы изменить прочтение всего периода.
Погодовой ряд китайских перевозчиков выглядит так. Трафик достиг пика в 659,6 млн пассажиров в 2019 году. Он упал на 36,7 % до 417,3 млн в 2020-м — тяжёлое падение, но заметно менее глубокое, чем 60,2 %, которые мир в целом пережил в тот год. Затем он скромно восстановился до 440,3 млн в 2021-м.
А потом упал снова — до 250,8 млн в 2022 году.
Второе падение оказалось больше первого
Именно на цифре 2022 года стоит задержаться. Она на 43 % ниже 2021-го. Она заметно ниже минимума 2020-го. Она на 62,0 % ниже пика 2019 года и является самым низким годовым итогом Китая с 2009-го. Китайская авиация в 2022 году работала в масштабе, который в последний раз видела тринадцатью годами ранее.
Ещё страннее это выглядит на фоне всех остальных. 2022-й стал годом, когда мировая авиация восстанавливалась сильнее всего, прибавив 950,3 млн пассажиров по миру. Мир открывался заново и снова наполнял самолёты. Китай двигался в другую сторону.
А затем вернулся почти разом
2023 год всё развернул. Китайские перевозчики перевезли 619,2 млн пассажиров — прирост на 368,5 млн за двенадцать месяцев. Один этот год восстановления больше, чем весь годовой трафик любой страны мира, кроме США и самого Китая. В итоге 2023-й оказался на 6,1 % ниже пика 2019 года — отставание, похожее на те 4,2 %, которые всё ещё сохранял мир в целом.
Долгий подъём, который был до этого
Потрясение выглядит драматично отчасти потому, что предыдущие двадцать лет были очень ровными. Китайские перевозчики перевезли 61,9 млн пассажиров в 2000 году и 619,2 млн в 2023-м — ровно в десять раз больше. До 2020 года в ряду нет ни одного года со снижением. Ни 2001-го, ни 2003-го, ни финансового кризиса. Каждый год был больше предыдущего.
Поэтому форма этого ряда необычна даже среди быстро росших авиарынков. Индия выросла на 943 %, Турция на 932 % за тот же период, обе с небольших баз, и обе закончили 2023 год выше уровней 2019-го. Китай вырос на 900 % и закончил ниже. История роста и история потрясения относятся к одним и тем же двадцати трём годам.
Одна оговорка, которую стоит назвать: этот показатель считает пассажиров, перевезённых компаниями, зарегистрированными в каждой стране, а не пассажиров, проходящих через её аэропорты. Это стандартная международная основа, и именно поэтому Ирландия, где базируется Ryanair, выглядит гораздо крупнее, чем подсказывает её население.